Уважаемые господа! Время идет вперед, изменяются подходы людей к разным вещам, своему видению мира и т.д. Идут вперед технологии, бренды. Все это относиться и к теме маломерного флота. Небольшая история. Как-то мы были на одной верфи, небольшой, но довольно продвинутой в области построения судов. Имеют там грамотного главного инженера, он не только, как мы сказали бы, «Кулибин», с университетским фундаментальным образованием в области гидродинамики, он еще и профессиональный моряк. Так что предмет знает, будьте уверены….

Так вот, мы обсуждали свой проект для Астраханской темы, небольшой 9-11 метров. И натолкнулись на судно, которое они сейчас спускают. Нас попросили не фотографировать это судно, оно неограниченного района плавания, тонн, примерно под 500 или более, сталь, все по классификации «Ллойд». Спецы нас поймут. Владелец, довольно состоятельный мужчина, последней трети возраста, как-то был в Англии и наблюдал в экскурсии за постройками судов из пластика. Там были лодки типа Принцесс, Азимутов и т.д. Вдали на той судоверфи был цех, закрытый, он спросил: «А что там делают?». Ответ: «Там для богатых людей строят стальные яхты». Каково было его удивление. Он думал, что эти принцессы и азимуты – верх совершенства. Наверно его чувство собственного достоинства наполнилось гордостью. Ведь то, что строит он здесь, там бы стоило грандиозных денег, естественно в соответствующих масштабах (господин Абрамович тоже уже не первый в списке дорогих яхт)….

Господа лучше стали, может быть только сталь! Как-то себя спокойнее чувствуешь на воде, когда у тебя форштевень из легированной стальной 30-ки…. Если Вы проводите время на воде и идете куда-то водоизмещающим режимом, то Ваши, вернее двигателя, усилия возрастают гиперболически при переходе на скоростной, глиссирующий режим, отсюда - расход, мощность и т.д. Если есть куда спешить, не вопрос, купите спидстер, ну, формулу, под 1000 лошадей, в конце концов. Только скорость и отдых вещи, на наш индивидуальный взгляд, несовместимые. Предположим две семьи, с более или менее комфортными запросами отдыхают на воде. Это в нашем понимании - две каюты, два туалета, камбуз, кают-компания, где-то метров 12-15 минимум. Так вот после 9 метров, конкурентов по прочности, весу и ремонтопригодности у стали просто нет. А если учесть еще и наши инертные измышления в области построения судов, то и в части цены. Судите сами.
Мы Вам построим НОВОЕ 10 (можем и более) метровое стальное судно по специальнму проекту (у нас есть варианты для предложений фото) за 1,5-2 млн. рублей, без агрегата конечно.

Цена тоже рассчитывается для каждого, но порядок мы Вам назвали. Какое НОВОЕ пластиковое судно будет так стоить? На сегодня - НИКАКОЕ. Но это СТАЛЬ по «Ллойду»!!! Вы скажете про отделку. Да с итальяшками трудно здесь спорить. Но Вам никто не мешает сходить, к примеру, на Кипр или Италию и отделать там. Т.е. отделка наша будет, и довольно приличная и профессиональная, но если хотите сами – не вопрос, и таможить не надо будет деревяшки, и отпуск проведете прилично, в марине в Италии или на Кипре (стоянка 100-150 Евро в месяц). Благо судно позволяет такие переходы, до 1000 км у Вас должен быть запас хода в водоизмещающем режиме. А какой отдых…. Вообще не знаю как кого, а нас цепляет…. Что касается рыбаков, посмотрите на фото, вот такую стальную бударку , длиной 8 метров, вес 300-350 кг, мы Вам продадим за 180 т.рублей!!! Это же сейчас даром (лодка в габарите)!!!! 15 Хонда или Судзуки 4-х тактные, толкают ее с 4-5 людьми 15-18 км\час при расходе в 5 литров бензина!!!!

А сколько места. Есть вариант (фото с надстройкой) - 9 метровый водоизмещающий, с судовым 25-и сильным дизелем с каютой в 8 кв.м. за 650 тыс. рублей. ВСЕ СТАЛЬ!!! Господа, наш Вам совет – если есть средства на лодку 9-12 метров, покупайте ТОЛЬКО СТАЛЬ.

Некоторые специалисты в противовес стальным катерам выставляют отечественные алюминиевые катера. Однако, алюминий, которым торгуют наши олигархи, соответствует ТОЛЬКО своему названию. Что там за сплав под названием Амг – покрыто тайной. Если у Вас на руках при касании этого металла остается серебристый налет – качества там нет, ждите окислов, причем не только от морской воды, но и от пресной, не совсем чистых наших водоемов. По нашему мнению, как материал для судостроения он слаб по физическим характеристикам и по ремонтопригодности. В короткой статье всего не расскажешь. Мы открыты для общения. Думайте господа, думайте и звоните.